霍尼韋爾是當今飛機輔助動(dòng)力裝置 （APU）制造商。霍尼韋爾至今已生產(chǎn)制造了超過(guò)95000臺APU，目前有超過(guò)36000臺APU搭載于全球現役的超過(guò)150種機型，包括商用、支線(xiàn)、公務(wù)及其他機型飛機。

131系列輔助動(dòng)力裝置（APU）

為波音MD-90飛機設計的131-9輔助動(dòng)力裝置 (APU) 很快就有了后續平臺，其已成為波音737NG系列飛機的標配裝置，也是空客A320機型的客戶(hù)選裝設備。龐巴迪C系列飛機也選用了該型號輔助動(dòng)力裝置。  

131-9 APU受到廣泛使用的原因之一就是其采用了兩級軸流式渦輪設計以延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，同時(shí)其使用一臺起動(dòng)發(fā)電機利用電能進(jìn)行APU的起動(dòng)，然后在A(yíng)PU運行時(shí)轉換為發(fā)電機模式為飛機提供電能。該APU的進(jìn)氣道、負載壓氣機和高溫段部件均采用了減噪設計，使其運行更安靜。  

到目前為止，131系列APU已擁有超過(guò)1億小時(shí)的運行時(shí)間，是有史以來(lái)極成功的輔助動(dòng)力裝置之一。

331 系列輔助動(dòng)力裝置（APU）

331系列輔助動(dòng)力裝置具有極高的可靠性，維護成本極低，并且具有同類(lèi)產(chǎn)品極高的功率重量比，服務(wù)于波音及空客的諸多雙通道寬體客機。  

331-200 APU在輔助動(dòng)力產(chǎn)品行業(yè)引入了多項新技術(shù)。作為首款采用電子控制的輔助動(dòng)力裝置以及與現有渦槳發(fā)動(dòng)機相同的內部設計，331-200 APU顯著(zhù)地減少了研發(fā)周期與生產(chǎn)成本。其產(chǎn)品特性包括：安裝了回流式環(huán)形燃燒室以及三級渦輪，用于提高系統效率；引射冷卻系統，用于提高系統可靠性。

331-500系列是霍尼韋爾使用了“eductor”而不是冷卻風(fēng)扇進(jìn)行滑油冷卻的APU。該成功設計也被應用在了131-9B和RE220系列的APU上。

36系列輔助動(dòng)力裝置（APU）

霍尼韋爾目前有36-150系列20多個(gè)型號的輔助動(dòng)力裝置，并在多種飛機平臺上使用——從直升機到中短航程公務(wù)機，以及渦槳飛機。這些應用證明了該系列APU的在翼可靠性、**的效率，以及優(yōu)異的功率重量比。霍尼韋爾的36系列APU為客戶(hù)提供**價(jià)值。

36系列APU提供的引氣用于主發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)、機艙空調、除冰，以及加熱系統。36-150 APU既可以同時(shí)也可以單獨提供氣動(dòng)力和電能。36-150系列APU有20多種型號以滿(mǎn)足不同的飛機應用需求。

該系列APU的氣門(mén)罩壓縮機設計可以提高氣動(dòng)性能和軸負載能力，同時(shí)地面噪聲可*多降低10dB。正是由于其**同類(lèi)的功率重量比以及獲得TSO-C77a類(lèi)型1 APU的取證，36系列APU的諸多設計特點(diǎn)使其成為APU行業(yè)的一個(gè)主要產(chǎn)品。這也是為什么36系列能為諸多引氣、軸功率和尺寸各不相同的機型提供**支持的原因。

設計靈活性是霍尼韋爾體現**價(jià)值的另一種方式。

HGT1700輔助動(dòng)力裝置

HGT1700輔助動(dòng)力裝置 (APU) 源于霍尼韋爾的331系列。其針對空客A350XWB進(jìn)行了優(yōu)化，采用了業(yè)內**的先進(jìn)技術(shù)，減輕了重量、提高了性能、可進(jìn)行**、高效和低成本的操作。

通過(guò)與關(guān)鍵機械系統的整合來(lái)減輕飛機重量，HGT1700可減少10%的APU燃油消耗，并減少等量的一氧化碳排放。

通過(guò)可變速率和更輕的起動(dòng)機/發(fā)電機系統，可以減少燃油消耗和排放。這一特點(diǎn)使得HGT1700成為同級別APU中*節油的產(chǎn)品。

HGT400輔助動(dòng)力裝置

HGT400燃氣渦輪輔助動(dòng)力裝置 (APU) 是源于RE220 APU系列的下一代產(chǎn)品。HGT400提供的綜合系統可為停在地面或空中的飛機同時(shí)提供引氣和電力。

用于大型商業(yè)飛機的APU源于久經(jīng)考驗的RE220 系列，比同級別APU的平均重量輕30磅。其采用了業(yè)內先進(jìn)技術(shù)，能夠提供更高的性能和可靠性。HGT400同時(shí)也使用了新的電子控制器技術(shù)，能夠和綜合駕駛艙實(shí)現穩定的通信。其它重要特點(diǎn)有：

采用全新電子控制器，無(wú)需擔心零部件淘汰問(wèn)題，并能和全新的駕駛艙輸入/輸出模塊結合，比同級別產(chǎn)品輕30磅，防火安裝，符合新的規范要求，相對于同級別產(chǎn)品，平均非計劃修理間隔時(shí)間 (MTBUR) 延長(cháng)了一倍